Category Archives: 貿易

海外取引でよくあるのが、「こちらは合意したつもり」「相手も了解したと言った」なのに、後で話が食い違うケースです。原因の一つが、英文メールの “了解”の表現が曖昧 になりやすい事です。 日本語の「了解しました」は、文脈によ … Continue reading →

設備や部材を海外へ出荷する際に、意外に多いトラブルが「予備品・消耗品」の扱いです。本体は予定通り届いたのに、予備品が無い、工具が無い、消耗品が足りない。結果として、据付や立上げが止まります。 そして多くの場合、後から追加 … Continue reading →

海外輸送の破損クレームは、「運が悪かった」で片付けられがちです。しかし実務では、原因を分解すると 梱包仕様が曖昧 だった、というケースが非常に多いです。 製品の品質が良くても、梱包が輸送モード（海上/航空/国内横持ち）に … Continue reading →

海外取引で意外に多いのが、「検品はします」と言いながら、検品条件が決まっていないまま進んでしまうケースです。検品条件が曖昧だと、納品後に不良が出た時に「どこまでが許容か」「誰の責任か」が整理出来ません。 結果として、値引 … Continue reading →

海外取引でトラブルが起きる原因を突き詰めると、最後は「仕様の曖昧さ」に行き着くケースがあります。メールや口頭で合意したつもりでも、相手の理解は別物だった、という事は珍しくありません。 そして怖いのは、製造が始まってからズ … Continue reading →

CIFは「運賃と保険込み」という理解が一般的ですが、実務では 保険条件が実質的に空 になっているケースがあります。「保険料が計上されている」だけで安心すると、事故時に想定外になります。 押さえたいポイント CIFでも、保 … Continue reading →

FOBは「買主が船を手配する」イメージが強い一方で、現場では 通関の役割分担 が曖昧なまま進み、トラブルになる事が多いです。特に「輸出通関」と「輸入通関」を混同すると、現場が止まります。 押さえたいポイント FOBでも、 … Continue reading →

海外取引でよくある誤解が、「Incoterms＝輸送費の条件」という捉え方です。 もちろん費用の負担も関係しますが、現場で事故になるのは多くの場合、費用より“責任境界”のズレです。 Incotermsを正しく使うには、ま … Continue reading →