Author Archives: 野藤コーポレーション

海外輸送の破損クレームは、「運が悪かった」で片付けられがちです。しかし実務では、原因を分解すると 梱包仕様が曖昧 だった、というケースが非常に多いです。 製品の品質が良くても、梱包が輸送モード（海上/航空/国内横持ち）に … Continue reading →

海外取引で意外に多いのが、「検品はします」と言いながら、検品条件が決まっていないまま進んでしまうケースです。検品条件が曖昧だと、納品後に不良が出た時に「どこまでが許容か」「誰の責任か」が整理出来ません。 結果として、値引 … Continue reading →

海外取引でトラブルが起きる原因を突き詰めると、最後は「仕様の曖昧さ」に行き着くケースがあります。メールや口頭で合意したつもりでも、相手の理解は別物だった、という事は珍しくありません。 そして怖いのは、製造が始まってからズ … Continue reading →

CIFは「運賃と保険込み」という理解が一般的ですが、実務では 保険条件が実質的に空 になっているケースがあります。「保険料が計上されている」だけで安心すると、事故時に想定外になります。 押さえたいポイント CIFでも、保 … Continue reading →

FOBは「買主が船を手配する」イメージが強い一方で、現場では 通関の役割分担 が曖昧なまま進み、トラブルになる事が多いです。特に「輸出通関」と「輸入通関」を混同すると、現場が止まります。 押さえたいポイント FOBでも、 … Continue reading →

海外取引でよくある誤解が、「Incoterms＝輸送費の条件」という捉え方です。 もちろん費用の負担も関係しますが、現場で事故になるのは多くの場合、費用より“責任境界”のズレです。 Incotermsを正しく使うには、ま … Continue reading →