リードタイムの設計

海外取引で「納期が守れない」問題は、製造の遅れだけが原因ではありません。
多くの場合、最初の見積段階でリードタイムを “製造日数だけ” で捉えてしまい、後工程（検品・輸送・通関）を甘く見た事が原因になります。

納期を守るためには、工程を分解し、ボトルネックを前提に織り込んで設計する必要があります。

押さえたいポイント

• リードタイムは「製造」だけでなく 検品・梱包・輸送・通関 を足し合わせた全体設計である事

• 不確実性が高い工程（検品、船積み、通関）は、バッファを置く事

• “いつまでに何が必要か”を逆算し、必要書類と承認の期限を先に決める事

なぜ崩れるのか

納期が崩れる典型は、だいたいこの4つです。

1. 仕様が固まらない（仕様変更で製造が止まる）

2. 検品で止まる（不合格、再製作、再検査）

3. 輸送で読めない（本船スペース、混雑、天候、積替）

4. 通関で止まる（書類不足、照会、検査、許認可）

つまり、製造が順調でも、後ろで止まります。

実務チェックリスト：リードタイム設計

1. 工程を分解する事：

   • 仕様確定 → 製造 → 検品 → 梱包 → 出荷 → 輸送 → 通関 → 配送 → 受入／据付

2. 仕様確定の期限を決める事（ここがズレると全てズレます）

3. 検品方式（AQL、立会い、第三者検査）と、再検査時の時間を織り込む事

4. 梱包工程（木箱、防錆、燻蒸）の日数を織り込む事

5. 輸送は「標準日数」ではなく、便の確保・混雑・積替を想定してバッファを置く事

6. 通関は「書類が揃えば早い」が前提なので、書類確定の期限を工程に入れる事

7. “クリティカルパス”を決め、遅れた時のエスカレーション（誰が判断するか）を決める事

リードタイムの見積り例

例えば「製造30日」と言われた案件でも、実務ではこうなります。

• 仕様確定・手配：3〜7日

• 製造：30日

• 検品・是正：3〜10日（再検査があると伸びる）

• 梱包：2〜7日

• 輸送：海上 2〜6週間（港・積替で変動）

• 通関・配送：3〜10日（照会・検査で変動）

これを最初から一つの線で引いておかないと、「思ったより遅い」が発生します。

まとめ

海外取引の納期は、製造だけでは決まりません。
検品・輸送・通関まで含めて工程設計し、バッファと期限管理で守る必要があります。

• リードタイムは全工程の合計である事

• 不確実な工程にはバッファを置く事

• 書類と承認の期限を先に決める事